#1# - Rallye Terre de Langres

[arno f]

ça me rappelle l'atac03 avec la 206 de la même classe...
N'y aurait-il pas un petit souci....


Je viens de finir ce rallye moi, mais en WRC et là, c'est plus simple !!!
Je me suis vraiment bien amusé avec de bons chronos et réguliers en plus...

[Elrond]

[arno f]

La porsche n'ayant pas changé au niveau physic, tout comme les F2000, je me demande si il n'y pas un souci de "compatibilité" avec les physics des ES finlandaises en gravel......

[Jim]

c'est de la terre, faut pas chercher plus loin, les F2000-14 que nous avons sur RSRBR n'ont aucun couple donc ça patine.

[alfa37]

C'est vraiment sur les es finlandaise qu'il y a problème, car sur le leg1 ça allait très bien.
La dès que l'on vient effleurer, je dis bien effleurer le coter de la route, la voiture par en tete a queue et fait la toupie pendant plusieurs secondes.
Pour moi ce n'est pas un probleme de couple!!!

[Jim]

ah ! la bordure, oui, elle a été créée pour être la plus réaliste.

en 4 mots, faut pas la toucher

comme sur le Mix mod

[alfa37]

Jim, fait un teste avec la clio F2000/14 et ensuite la clio N3, et dit moi pourquoi tant de différence lorsque l'on prend l'herbe et les bas cotées

[Jim]

demandes à Fabynou, c'est lui le spécialiste des physics.

je suppose que ça vient de la largeur des roues, mais pas sûr,
et aussi du couple qui arrive très haut, c'est possible aussi.

[Fabynou]

Le spécialiste des physics de F2000, je ne peux pas le citer

[Fabynou]

ALLER, Première journée du Rallye Terre de Langres de faite...

Vraiment pas géniale cette journée. De très grosses fautes au début qui coutent très cher. Puis plein d'autres tout au long du rallye.

ES1 : Une petite faute de palcement juste après la première grosse bosse au début, je parts large dans le droit... je veux reprendre dans la première partie du rapide, et je fais encore une mauvaise trajecoire en prenant trop corde un fossée avancé. Je parts directement en vrille et fais 4 ou 5 tonneaux. Je reparts après une marche arrière toute balle, et essaye de souder un maximum jusqu'à la fin. Encore une petite erreur en sortant large sur le 90° gauche après le dernier pont. Au finish, j'ai vraiment soudé comme un malade dès mon erreur, puisque au 1er partiel j'avais 7s de retard sur mon temps de reco. (limitation de la casse tout de même)

ES2 : Très bien parti, mais la tête ailleur, pas du tout concentré. Ca se passe plutot bien pourtant, sur les 2/3 de la spéciale, mais juste après le 2ème split, je parts trop large dans le gauche, et je percute de l'arrière un arbre qui me fait faire la toupie sur le toit. J'arrive à regripper pour me remettre sur les roues grace à un peu de balancier de la caisse, mais je perds tout de suite 10s.

ES3 : Encore plusieurs petite conneries, je vois mon temps de passage au 2ème split, et prends le risque de faire une grosse descente de taré.

ES4 : Vraiment pas la tête au rallye... Bravo, ça marche bien sur moi... Très mauvais dans l'abstraction des choses qui blaissent. Enfin, beaucoup mieux parti qu'au premier passage, je me déconcentre largement dans les quelques derniers mètres où je perds le scratch, le laissant à arno.

ES5 : idem

ES6 : mieux concentré, mais c'est pas encore ça

[loebfan]

Première journée finie! Pas faché d'etre au bout

Pour la première sortie de la c2r2, j'espérais un peu mieux mais au départ de la 1, je m'aperçois que je suis parti avec un setup en carton : la caisse touche le sol !

Donc les trois premières ES m'ont plus servi de séances d'essai qu'autre chose d'autant que j'avais perdu un max de temps a cause de divers crashs et autres tête-à-queue.

En revanche sur les trois dernières spéciales j'ai enfin trouvé un setup sympa et j'ai pu hausser le rythme. J'ai vraiment hate de faire la deuxième étape

[Fabynou]

ES7 : Une grosse attaque, je perds sur arno, mais arrive à maintenir ma positon. Je ne peux rien faire, j'ai l'impression d'être à fond.

ES8 : Départ toute voile dehors, et jusqu'à la fin pas une seule erreur, pieds au plancher... à fond sans repos... J'améliore de 6s de mon temps de reco. Certains usent de téléportations

ES9 : plein d'erreurs... et de grosses conneries. Je perds une place au général qui sera sûrement très dur à reprendre, vu que la majorités de mes erreurs vienne du coup de barre que je viens de subir à cause de l'heure trop tardive.

ES10 : peux pas vraiment faire mieux sur cette spéciale.


Le 2ème passage de Mustaselka aura été la moins bonne des 4 spéciales, et me vaudra une éventuelle 2ème place...

[Jim]

[arno f]

[RallyeDam22]