Aides pour PEUGEOT 306 MAXI

[Romsohciu]

Bonjour, je voudrais quelque conseilles pour réglé la 306 quand les conditions méteo ne sont pas en "Good condition" La voiture fait un drole de bruit, du genre patinage(ouais elle tien pas du tout la route comparé au ES avec du beau temps)
J'aimerai savoir ce qu'il faut changer comme valeur, ou si c'est tout un réglage different...
Merci

[MyThiK]

[mrhorsepower]

Baisse le diff avant
Mets les carrossages aux mini et augmente petit à petit si tu as du mal à tourner.
Pour le pincement AV -0.15, et ouvert sur AR +0.20.
Augmente tes valeurs d'anti-rouli 16 avant, 14 arrière.
Pneu 190 av et 200 arr.

[RallyeDam22]

Personnellement , je prends le set-up que j'utilise sur le sec en modifiant juste ceci :

Le diff / la pression AV=175 ARR 185 ( plus ou moins , ça dépend des pays ) et le freinage , je ne baisse que l'arriére pour éviter que le derrière ne te passe devant sur un gros freinage .

[mrhorsepower]

Bien vu Damsi, j'avais oublié le plus important le freinage !!!

Car il faut baisser l'arrière, mais aussi l'avant pour que les roues ne se bloquent pas au moindre freinage.

Pour l'histoire de patiner en accélération, la pression des pneus et le diff avant jouent beaucoup.

Pour la géométrie, ça vient après...

[RallyeDam22]

[Romsohciu]

Merci Dam et MrHorse, je vais essayé sa dessuite !

Edit :
Je voudrais savoir si mon réglage sec :

http://www.megaupload.com/?d=FY204QZ6

est un bon réglage de base pour pouvoir prendre en compte vos conseil.
Sachant que pour les es de france j'augmente la pression des pneu a 220 av/ar

[mrhorsepower]

[RallyeDam22]

Bonne théorie ! mais tout dépend à la vitesse que tu roule ; non mais par contre , je le met souvent a fond à l'avant car ton "DXTweak" , cela me permet de régler le freinage comme en vraie , t'appuie un peu , ça freine un peu , t'appuie a fonds , ça bloque , et je suis à arriver à utiliser toute la plage de freinage , ce qui me permet de vraiment bien doser , comme en vrai

[mrhorsepower]

Alors justement on y vient !

En vrai c'est la pression de freinage et non la course. Donc vaut mieux durcir sa pédale et raccourcir sa course, le top c'est de mettre un load cell, vulgairement un capteur de pression, faut que je teste la gref de ma balance krups sur un G25...

Le jour où je freine pied au plancher, c'est qu'il faut sauter de la voiture en marche parce que les durites sont HS ou autre...



Lien


Vers les 3:20 pour la suivante :

Lien

[RallyeDam22]

C'est ou que l'on peut régler cette pression ? !

[mrhorsepower]

Vers les 11min :


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[Jim]

pas besoin de bidouille pour faire des temps

mais l'article est sympa, rien compris

[RallyeDam22]

j'osais pas le dire

[Tbk7]

Une petite aide pour les setups en asphalte bosselè.comme rester dans la route et ne pas perdre beaucoup d´estabilitè. Avec la voiture plus haut et plus souple pour passer le bosses il n'ya aucun moyen de retrouver l´estabilité,sortut du train arrière
Merci!