Nouvelles voitures : Le grand test !

[BlunT]

Ok merci de vos reponses.
Dommage qu'on ne puisse pas regler ces ponts car elle a tendance a partir violament en sortie de virage et sur certains freinages....mais je ne suis pas un as du pilotage, ca viens peut-etre de moi

[Villou]

Avec un bon réglage des freins, ça va nickel au freinage.

Pour les sorties de virages, si tu as nu volant, faut pas remettre patate directement mais progresivement

[BlunT]

Ok merci, je vais tester tes reglages des que j'ai un moment....et faire attention a ma pedale de droite en sortie de virage!!
Ca roule @+

[Mickasub]

Mais surtout pour faire péter des temps avec cette auto
FAUT SE BAAAAAAAAATTRE AU VOOOOOOOLANT!!!!!!!!!!!!!!!

[chris2]

Bon, pour le freinage, il faut savoir que c'est TRES important à régler.
Il me paraît totalement inconcevable de se lancer dans une spéciale si on ne peut pas "taper" dans les freins comme on veut.
On va vite (on essaye en tous cas) et il faut impérativement pouvoir faire confiance aux freins... dans la limite des lois de la physique (c'est pas DIRT non plus !). Sinon, on se fait "ièche".

Donc : pour les tractions, le plus généralement la répartition entre l'AV et l'AR est de 80% / 20 % voire 90% / 10%.
Si vous mettez plus de 2800 N à l'AR sur la 306 sur CA par exemple, la voiture va se barrer en c******* au premier freinage appuyé (=> TAQ).
Si vous mettez plus de 9000 N à l'AV vous bloquerez les roues AV trop facilement (=> tout droit ou déséquilibre)

Tout blocage intempestif (donc non attendu) est à proscrire pour rester maître de sa voiture, et y'a pas d'ABS (comme DIRT...)

Pour les moins aguéris en réglage, je vous livre mon set-up de 306 pour CA et JP.
Essayez, et si ça convient, tant mieux, sinon tant pis.

Le freinage, ça fait partie du B-A BA

http://www.megaupload.com/?d=X9XXOY26

[BlunT]

[jere34]

CHRIS2 OU FAUT IL METTRE LE FICHIER DE TES REGLAGES?? MERCI

[BlunT]

[chris2]

[Flat-twin]

VOUS POUVEZ ECRIRE PLUS GROS JE VOIS PAS BIEN.